SRY MODELLEZŐ FÓRUMA

Kedves Bbt!

A vitorlázás fizikájában nem vagyok szakértő, így ahhoz nem tudok hozzászólni, mi mikor miért jó az áramlásnak stb.

Viszont a fenti megjegyzésed némi korrekciót kíván. Legjobb értesüléseim szerint, több forrásból is:
Nathanael Herreshoff hajói 6-szor védték meg az Amerika-kupát, nem beszélve az európai versenyekről.
A Shamrock-ot nem ő tervezte, hanem William Five III. A Shamrock-ok (I-V) valóban nem nyertek Amerika-kupát.

Herreshoff-nak kitűnő esztétikai érzéke volt, véleményem szerint a világ legszebb hajóit tervezte - köztük a kedvencemmel

Mamut vitorlásáról, ha már egyszer ez a téma:
A hajó nagyon jól megy, aki már látta, az tanúsíthatja. Hátszélben majdnem megsiklik. Nem szívesen hívnám ki Nem is fogom! Grat!

Üdv,
Ákos

Szia Ákos!

Valóban, reggel az indulás előtti kapkodásban az idézetet kerestem csak meg pontosan, a neveket meg megkevertem.
A Shamrock-ok tulajdonosa sir Thomas Lipton volt,
Herreshoff hajói pedig nem kaptak ki egyszer sem.

Bocsánat a figyelmetlenségért.

Mamut kolléga hajója pedig valóban gyönyörű...
Ez az egész onnan indult, hogy ezen a gyönyörű hajón zavart a képen a magas száling, bár azt is mondtam, hogy ilyen kis méretnél valószínűleg édesmindegy.

Üdv:
Balázs
(Bbt)

Első éle a fedélzetig ér, így két pontban is ragasztva van egy bordához. A gerinctelen hajó "gerince" 3 db 2*10mm-es fenyőpalánk, ezen van átszúrva, veszi fel a terhelést.




A rig, száling tudományos kialakításáról:
Az erők tanulmányozása után, de még a végeselem számítások előtt az árboccal szembeni legfőbb követelmény az volt, hogy beférjen a kocsi csomagtartóba. Ezért két darabból (merevítés nélkül) készült. Aztán amikor kiderült, hogy kell rá a merevítés, akkor a toldás miatt a száling helye már adott volt...

Szia Mamut!

Mivel úgy tűnik nekem, hogy nincs "alba" a hajódon, ezért volna egy ötletem a fix baum esetén a vitorla állítására.




... persze ez csak egy ötlet, s remélem nem veszed belekotyogásnak

Lényegében így működik. Azzal az egyszerűsítéssel, hogy a hátsó sarkában csak vízszintes irányban lehet állítani a fülbevaló pöcök áthelyezésével, az első sarokban pedig függőlegesen, még csak egyszerű csomózással (itt majd a rajzodhoz hasonló kötélfeszítő lesz).

OK.

A baum lefeszítése, s ezzel a nagyvitorla nyitottságának állíthatósága, valóban nem egyszerűsíti a dolgokat. Bár hasznos lehet.

Természetesen gratulálok a hajódhoz, nagyon tetszik!

Egy korábbi kép a merevítés nélküli árboc hajlásáról:

Egy kép a száguldásról:

Állítható maradt a vitorla hátsó élének feszessége, csak ezt az árboctőben lehet megtenni a vitorla feljebb, vagy lejebb enegedésével.

Megvolt az első élesbevetés. Orfűn rendkívül változatos szélviszonyok között versenyezhettem. A méteres, és nagyobb hajókkal sajnos nem tartja lépést.

Még nem próbáltam ilyen erős szélben, azt reméltem meg fog siklani. El is kezdi a siklást, szépen gyorsul, emeli az orrát, majd amikor már jó 20% kiemelkedett a vízvonalból, valamitől hirtelen megnő az ellenállása, lelassul és visszamerül. Érdekes.

A vitorlák beállítása még messze van az ideálistól, de így is 18 percet vert a leggyorsabb MM-re.

Na végre Elindult a versenyképes fejlesztés az Öböl Kékszalagra!!!!

Elég sokáig együtt mentünk...... szerintem a vitorlák felületét is lehetne növelni. Persze ha feltámad a szél egy túraversenyen akkor nem jó.

A bulbára kis szárnyakat?...

A hajó vizben ázó felületének az anyaga sem mindegy...

A kormány esetleg nem túl nagy?...

Ezek csak ötletek! viszont segítő szándékkal!

Tényleg szépen megy az a hajó!

Valóban nagy kormányt tettem rá, de egy korábbi hajómon a kormányon spóroltam, és nagyon rossz tapasztalat. A legkisebb zavar (leakadt grósz) hatására kormányképtelen lett a korábbi modell, vagy éppen startnál egy befújás miatt megdőlt hajóval nem tudtam manőverezni métereken át.

A nagy kormánnyal nincsenek ilyen gondok.

Bizony nem könnyű megtalálni a helyes méretet. Persze ha előre lehetne tudni, hogy milyen irányú és erősségű szél fog a versenyen fújni. No, persze a viharban sem igen jó az általam ajánlott nagyobb vitorla.
Szerintem egy előre, valamilyen körülményre beállított hajóval nem lehet győzni, csak szerencsével. Valami "komolyabb" megoldás lenne az igazi.

Esetleg idomított pontyok vagy keszegek.

Kedves Mamut!
Gratula a 18perces előnyhöz!!!
A siklásról szörfös tapasztalataim szerint, amikor éppen annyi szél fúj, hogy éppen megsiklik a szörf, akkor néha kicsit rá kell segíteni, be kell "rúgni", vagyis elősegíteni az örvényleválást, hogy az úszásból siklásba jöjjön.
Ilyen megoldás egy modellen persze nem használható...
Vagy esetleg még nagyobb szélben ki kell próbálni.
A hétvégén úgy néz ki nagyon fog pusztítani!

Üdv,
Ákos