SRY MODELLEZŐ FÓRUMA

Köszönöm a hozzászólásokat.

A ragasztót átgondolom.
Az ólmot megnézem.
A baza és test beburkolásán vagyok elmélázva. A legtöbb hazai webshopot átnéztem és a leghosszabb rétegelt lemez is csak 600mm-es.
A szegedi modellboltot sem tartom valószínűnek hogy be tudna szerezni hosszabbat.
Lehet marad a 2mm-es gyantázott balza, vagy nem elég vízzáró ha egy jópár rétegben lelakkozom?
Ez a bizonyos "Barkácsáruházi bükk" ez ha jól értem kész szálakban árulják a barkácsboltok.
A tervrajzon szerepel hogy a hajó súlya vezérlés nélkül 1700g ezt érdemes tartani?

Szia Boka!

1.2mm rétegelt: http://www.modellhungaria.hu/12mm-31x75cm-p-4900.html Amikor én vettem, még ~1300HUF volt
A gyantázott balsa teljesen jó lehet. Mamut kolléga csinált/csinál ilyet. Van itt is leírása, meg az rcmodell fórumán is. A lakkozás teljesen jól vízzáró. A lényeg, hogy ne maradjon a fa kezelés nélkül.
Az árboc és környéke tiplifa. Méteres szálak a barkácsboltban. Ha sikerül egyeneseket kifogni az öröm. Nagyon görbék is szoktak lenni. Van modellboltban is, de barkácsboltot előbb találni, mint modellboltot.
Súly. Az 1700g jó közelítés lehet. Papíron kiszámolva. Megépítve is ennek a környéke a cél, de a hajó kisebb változtatásai miatt ez is változhat.

Hajrá!

Üdv!
g.

Ilyen kis vitorlásoknál megoldható a vitorlacsere helyett a grósz reffelése?
Kicsit bonyolultabb a kivitelezése de élethűbb lenne.

Szia Boka!

Elvben lehet, de ez nem az a hajó, ami viharos szélben is a vízen van. Arra jók a versenyhajók. Ez inkább a gyenge/közepes szélben mutatós hobby kategória. _szerintem_
Szépen megoldva az ötlet tetszik A gaffosnál egyszerűbb a helyzet, mert le kell venni a genuat, meg a csúcsot. Összességében a vitorlázat ~1/4-1/3-a levehető...

Üdv!
g.

A Dulcibella tervhez adták ezt is a kötélzetről:

Sziasztok!

Az én Dulcibellám sem úszott még, viszont nyár vége óta készen van

Pár építési tapasztalat:
Nekem 2-es balsa a palánkolás - könnyebben hajlítható, csavarható. Belülről is lelakkoztam párszor, meg kívülről is, és hogy az erezetet teljesen eltüntessem, szórógittel fújtam le kívül, aztán színre fújtam. Kicsit nehezebb lett így a test.
A bulba súlya a tervről levett méretekről lett visszaszámolva. Hasonló méretű már "bejáratott" hajóknál hosszabb uszonyon kisebb súly + vitorla felület és súlypontot is figyelembe véve, 720-nak elégnek kell lennie, hogy ugyanolyan visszabillentő hatást kapjunk.

A bulba és a vízállóság miatt nem aggódom, de a túl sok kötélsúrlódás miatt lehet, hogy bajok lesznek a grósz behúzásával + a kabinban a kötélzetek összegubancolódásával.

Hamarosan úszni fog
További tapasztalatot akkor tudok mondani, hogy mit hogyan kellett volna

Boka: jó építést!

Üdv,
Ákos

Kösz Neked is jó szelet!

Egyenlőre anyagbeszerzéssel küszködök, a testet én is 2-es balzával tervezem, csak a fedélzet kap rétegeltet.

Sziasztok!

Nálam a bulba 830g - na ez nagyon sok nagyon mélyen ül a hajó. Az eredeti leírás 800g körüli bulbáról ír, meg 1700g össztömegről, de nekem ez sci-fi Szóval hétvégén majd le kell szedni belőle.
Ákos! Neked mennyi lett a teljes tömeg?

Kötélsúrlódás és gubanc. A kötelek vezetését eredetileg csigával oldották meg. Én is csináltam (csináltattam) görgőt, azt befedtem oldalról és lett csigám. Nagy változást nem tapasztaltam ... A gubancra azt találtam ki, h. mivel az egyes szervók eltérő síkban mozognak, el lehet választani a síkokat pl. vékonyabb karton lappal. Talán, mert még nem próbáltam élesben Elképzelésem alapján, így egymással nem érnek össze a zsinórok, max. magukkal akadhatnak. Szerintem arra is van esély, mert a sok megvezetés miatt a zsinórok valóban kicsit nehezen mozognak ...

Üdv!
g.

Sziasztok!

A kartonlapra, vagy vmi vékony plexire én is gondoltam...
Végső esetben vitorlaszervó lesz.

A teljes tömeg 4db AAA elemmel 1770g. Ennél könnyebb már nem lesz

Gtoth: Mikor viszed vízre?

Üdv,
Ákos

Sziasztok!

@Ákos: a kádban már volt. Nagyon mélyen ül, kicsit elszállt a súlya... Nyílt vizen ezért még nem. A bulbát akarom beállítani először. Most már 'csak' 730g. Szombaton újból kádpróba ...
Plexire én is gondoltam, de elvetettem. Azért, mert műanyag. Műanyagos zsinórok, fém szervókarok csúszkálnak a műanyagon - nekem ez sok. Papír, vagy - a múltkor találtam egy padláson - vékony papírbakelit. Olyan vékony, mint egy rajzlap. Akkora is.

Üdv!
g.

Szervusz Gábor

Ez ugyan nem a Dulcibella, de úszik.



Itt nincs bulba, nincs fenéksúly, annyi a terhelése ami az elektronika és három ceruzaelemé.
Első nekifutásra nagyon meg vagyok vele elégedve, bár rengeteg finomítás vár még ránk, mire összeszokunk.



Amin mindenféleképpen változtatnom kell, az a kormány.
Eredetileg ez a hajó nem rendelkezett kormányszerkezettel, így nekem kellett kitalálnom rá megoldást, de a tapasztalatom az, hogy kicsi a kormányfelület.
Az iránytartása tökéletes, azzal nincs gond, a vitorla beállításán viszont sokat kell kísérleteznem.
Jelenleg nincs benne vitorla behúzó szervó, mert a latin vitorlához nem is kell, de a helye ki van építve, így bármikor beköthető.
A vitorla méretét is növelnem kell, ahogy az öblösségével is játszadozhatok még.
Minden esetre, egy jó játék.
Fogunk mi még együtt vitorlázni, bár nem kizárt hogy azt már a Kutterrel.

Üdv Szilveszter

Szia Manópapa!

Szép lett ez a hajó. Ha én is elkészülők, akkor úsztatunk egy jót
Most fogyózunk ...

Üdv!
g.

Sziasztok!

Manopapa: nagyon jól néz ki a hajó

Jelentem vasárnap vízretettem a Dulcibellámat Minimális szél, de elég volt.
Így is sokszor egy-két pöffnél rendesen bedőlt. Szerencsére nem kellett úsznom

A gaff vitorlázat rendesen működik, jól ment negyedszélben. Hátszélben ugyan az orrvitorláknak semmi szerepük nem volt, de elég nagy a fővitorla felülete.

Ami furcsa volt: egyenesen nem igazán tudott menni, remélem ez némi vitorlaállítással megoldódik.
Az 5kg-os szervó, ami a fővitorlát működteti nem túl izmos. viszont ha már be van húzva a vitorla, akkor megtartja, nincs vele gond. Lehet a 4,8V helyett a 6V jobb lenne.
Elgondolkodtató egy igazi vitorlaszervó is.
A tőkesúlyat is kicsit mélyebbre tenném, bár mivel nem értek a vitorlázáshoz, nem tudom a hajó dőlése mennyire befolyásolja a szél és a vitorla kapcsolatát.
A kötélzet nem gabalyodott össze, de ha mégis, akkor a fővitorlát ki kell engedni teljesen, és megmozgatni az orrvitorlát, és minden visszaáll.

Egy szó mint száz, úszott, tudtam irányítani, nagyon szépen néz ki élőben a vízen , és meg vagyok elégedve vele. Első modellnek ez jól sikerült, és mégjobban tetszik
Képek jönnek majd.

Remélem egyre többen kapnak kedvet ilyen különlegesebb hajók építéséhez!

Üdv,
Ákos

Szervusz Ákos és Gábor

Ezek a "különleges" hajók, tényleg szép és jó játékok azoknak, akik a modellezést az építésért, a játékért, és esetleg mások szórakoztatásáért építik.
Nálam például két fő projekt van erre az évre betervezve, az első, és egyben soron következő, egy kutter, a második pedig a Bluenoose.
Mindkettő ugyan ezzel a technológiával.
Ez természetesen nem a "motoros hajó" korszak vége, csak mind anyagi, mind pedig oktatási szempontok voltak az elsődlegesek.
Az külön öröm, mondhatni "Hab a tortán", ha egyre többen választanak hasonló hajót építésre.

Üdv Manópapa.

Sziasztok!

Remek, remek! Lesznek képek! Kíváncsi vagyok nagyon
Én eleve 5 cellával terveztem az akkut -> 6V. A pack is kész. De ez is plusz súly, amiből faragni kellene... Milyen szervód van?

Merre fordult ki? Vagy bizonytalan volt? Az árboc döntésével lehet játszani - a vitorla súlypontját mozgatni egy kicsit, előre-hátra. Dőlés közben csökken a vitorla felülete. Védi magát a hajó is
Én is úgy szeretném elsőre vízre tenni, hogy ne legyen nagyon mély a víz. Ja, és lehetőleg lássak le az aljáig

Üdv!
g.