SRY MODELLEZŐ FÓRUMA

Üdv. Emberek!

Hóvá tegyem fel a Temesvár modell részletfotókat? Tudjátok a bűnügyi
technikus azt is lefényképezi ami nincs is. A Petrik Ottó féle hajómodellező
könyvben ott vannak a rajzok és miegymás, az is nagyon részletes,
ami a könyvben benne van az fenn van az oldalamon is:
http://users.atw.hu/sry/temesvar.htm
De szerintem ezt ismeritek is. Az Ezermester-es cikk is fenn van fotóstól
rajzostól:
http://users.atw.hu/sry/cikk22.htm

üdv.:SRY

Pár fotó (van még egy csomó a hajóról és egyes részeiről) Maguk a
képek mint fotók elég rosszak, mert most nem a fény, a kompozíció és a
színtónus volt a cél, hanem a lehető legtöbb részlet kifotózása. Tehát
fotográfus szempontból elég gyengécske képek, viszont ami modellező
hajóbarátot érdekelheti az rajtuk van. Így nézzétek a képeket
Fotopályázaton nem kívánok indulni velük


http://steam.surmanzs.fotoalbum.hu/view ... id/4708296


http://steam.surmanzs.fotoalbum.hu/?get ... id/4708297


http://steam.surmanzs.fotoalbum.hu/?get ... id/4708298


http://steam.surmanzs.fotoalbum.hu/view ... id/4708299


http://steam.surmanzs.fotoalbum.hu/?get ... id/4708300
A bal alsó sarokban lévő felépítmény egy lejáró zárt "lépcsőháza". Ez
el van rontva, mert nem vízszintes a teteje a valódi hajón, hanem
ferde, a lépcső emelkedését követő !!!!


http://steam.surmanzs.fotoalbum.hu/?get ... id/4708301


http://steam.surmanzs.fotoalbum.hu/?get ... id/4708302


http://steam.surmanzs.fotoalbum.hu/?get ... id/4708303


http://steam.surmanzs.fotoalbum.hu/?get ... id/4708304

üdv.:SRY

Így teljesüljön minden kívánságod

Ha a hajó valamely részéről még részletfotó kellene szólj!

üdv.:SRY

Köszönöm Sry!

Titokban ebben reménykedtem

Mivel igen lendítettél az munkámon, megosztanék még egy két tervezett részletet, hogy a projekt egyértelműbb legyen.

Bár gőzhajtásúra tervezem - a már többek által említett - kazán / henger távolság probléma miatt a lapátkereket rejtett áttétel hajtaná, a valódi dugattyúrendszer csak "vele mozogna"... Tekintettel a takart lapátkerékre, a "feeling" rontása nélkül biztosítható lenne.

Talán furcsán hangzik, de mindössze igazából a hajtókar és henger szekció az ami miatt eddig várakoztam. Lásd bekeretezve a képen:


A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu

Ez kell a legrészletesebben, hiszen ez valóban mozogna a terveim szerint.

Van még 2-3 apróság, mint például a csörlőszerkezet, egyes fedélzeti elemek szintje és anyagátmenete, ez azonban eltörpül a hajtás adta feladat mellet. És egy erősebb kukkerral megnézhető a múzeumban.

A mini gőzgép egyébként egy Hielscher Mini. És kapható kittben is.


A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu

Paraméterei:

* Breite 3,7 cm
* Höhe 5,0 cm
* Kolben d. 7 mm
* Hub 7 mm
* Steuerung doppelseitig wirkend, 2 Zylinder oszillierend Regelbar, auch über Servo: vor-zurück-schnell-langsam-stopp
* Einbau stehend oder liegend
* Gewicht 40 gr.
* Antriebswellen-Austritt rechts, links oder beidseitig
* Leistungsangaben: bar U/min an Maschine U/min an 1. Welle 3,3:1 / optional 2. Welle 11:1
o 0,5 1700 515 / 155
o 1,0 2400 727 / 218
o 1,5 2880 872 / 261
o 2,0 3100 939 / 281
* Drehmoment am Getriebeausgang bei 1 bar: 17,75 N/cm (ist mit der Hand an der Welle nicht zu stoppen)
* Leistung bei 1 bar: 4,30 Watt

Üdv, Géza

Olvasom a Sry oldalan

Egy kis csalassal, nem lehetne ezt a szerkezetet olyan hosszura csinalni, hogy maguk a munkahengerek eleg kozel keruljenek a kazanhoz?
A hajotest formaja megengedne.....
(csak erdekessegkent emlitem, hogy lattam olyan farlapatkerek meghajtast, ahol a villanymotor mozgasat eloszor egyenesvonaluba alakitottak aztan onnan mint "gozgep" hajtotta a lapatkereket towboat joe)

Üdv. Mindenkinek!

Én is szemezgettem a hajóval valamikor, és két dolog volt ami
eltántorított a gőzüzemű megvalósítástól:

1.) A kazán látható a fedélzeten. A lapos hajótest miatt a kazán 3/4-ed
részben kiemelkedik a fedélzetből. Erre jó megoldás lenne egy
hagyományos kazán aztán rátenni egy eredetit formázó burkolatot.
Csakhogy ez egy eleve kicsi kazán, a belé csomagolható modellkazán
meg mégkisebb, így a megfelelő víztér eléréséhez elég nagy hajót kell
építeni.

2.) A Temesvár csatornaforgalmi vontatónak épült! A hullámálló
képessége gyakorlatilag nulla, Stabilitási viszonyai igen rosszak, de
nem is volt soha szüksége nagy stabilitásra, mivel nem olyan
üzemviszonyok között üzemelt, ahol ez szempont lett volna.

Viszont a modellnek a kertitó is tenger, a szellő is komoly hullámzást
kelthet a méretarányosság miatt. Egészen enyhe szélben már a
kikötői vontatók modelljei is bukdácsolnak, mintha hurrikánban
hajóznának. A Temesvár nagyon szép modell lehet, de a gyengécske
propulzió és a rossz stabilitási viszonyok miatt csak tükörsíma vízen
elképzelhető az üzeme. Ez meg nagyon behatárolja a használhatóságot.

Ha az ember jeles alkalmakkor teszi vízre a hajóját (hajóit) akkor ez
annyira nem nagy gond, de én rendszeresen úsztatom a flottát,
van amikor hetente 2-3 alkalommal is és nagyon nem lenne
kihasznált a rengeteg munka amit beleölnék egy ilyen behatárolt
üzemeltethetőségű hajóba.

Nekem ezek voltak az érveim az építés mérlegelésekor, és ezért
vetettem el az ötletet. Ha már hazai lapátos akkor inkább KISFALUDY
vagy FRANZ I. Bár ettől még mindíg nagyon tetszik a TEMESVÁR , de
be kellett látnom, hogy ez nem az a modell amit meg kéne építenem.

üdv.:SRY

Üdv!

Nekem mint Zuglóinak ott a Rákos-patak! Egy csatornavontatónak ideális hely, vagy nem ?

De ha nem a Temesvár akkor inkább a Kisfaludy, bár eddig nekem még semmi rajzom róla..

Üdv, Géza

Ha nem folyik túl gyorsan akkor jó lehet. De ha van tempója a víznek
akkor semmiképp mert a lapátkerék biztosította propulzió biztosan
kevés lesz. A csatornákban alig, vagy egyáltalán nem áramlik a
víz, ezért is elégséges a lapátkerék. Nagyon sekély és keskeny
csatornákban a legjobb megoldás a farlapátkerék, az oldalkerék nem
férne el, a csavar meg állandóan lerongyolódna a sekély víz miatt.

De ha nem pontosan ezek a körülmények akkor a far-lapátkerék minden
hátulütője egyszerre érezteti a hatását.

üdv.:SRY

Szervusz Géza

Erről a mini gőzgépről tudsz többet is?
Főleg az ára érdekelne, meg esetlegesen a megrendelhetősége.
A Rákos patak jó a Temesvárnak.
Persze, ha tiszta.

Üdv Szilveszter

Szia!

Mocsok drága, de ez van.

Itt a paletta:


http://www.dampf-modelle.de/index.php?c ... dreas.html

Üdv, Géza

Ja és Sry-nek annyit:

Ha más építhet Mississippipipipi farkerekest, akkor én építhetek Temesvárt, beee

Üdv, Géza

Nem is akarlak lebeszélni róla Géza.
Sőt
Kíváncsivá tettél gőzgépesítésére, mert nekem már megvan egy megoldása, ami miatt a mississippi springer épül.
Az a kísérleti darab.

Üdv Szilveszter

háááát ez kb. olyan mint a strucc meg a sirály. Madár-madár,
szárnya van-szárnya van csőre is van mind a kettőnek, de azért mégse
ugyanaz Aztán meg sirályt indítani futóversenyen
legalább annyira kevéssé célszerű, mint struccot reptetni.

A Mississippi nagy hajói valóban farkerekesek, aztán itt vége is az
összes hasonlóságnak. A nagy folyami farkerekesek sokkal stabilabbak
lényegesen erősebbek. Ezek a hajók nagy, széles, sekély tepsik, és
hatalmas lapátkerekeket használnak kicsi lapátokkal, hogy a nagy
kerületi sebesség kellő tolóerőt biztosítson.

Egyébként amikor feltérképzeték a Dél nagy folyóit és kellő
szakértelmű révkalauzbrigád állt rendelkezésre hamar áttértek az
oldalkerekes, majd csavaros hajókra. A Mississippi nagy hajóinak
azért volt hátul a lapátkereke, mert az ismeretlen és gyorsan változó
folyó nagy veszélyt jelentett a lapátkerékre. A zátonyra futás,
tuskóval, fával, ütközés mindennapos volt, így a hajótest védte a
lapátkereket. A hajótest szélességét viszont nem korlátozza a
csatorna mérete így a sekély merülés ellenére is stabil, széles hajót
lehet építeni.

Nem lebeszélni akarlak a Temesvár-ról, félreértés ne essék, csak
jelezném a hajó működési korlátait.

üdv.:SRY

Na itt van még egy "faros"



üdv.:SRY